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基于ON Semiconductor 新一代多通道汽車LED大燈方案

  • LED能夠直接將電能轉(zhuǎn)化為可見光，轉(zhuǎn)化效率相較而言非常之高。很多的豪華品牌采用全LED作為前大燈的光源，并且經(jīng)過市場的推進(jìn)，更多品牌也將LED下放到小型車市場。在未來節(jié)能環(huán)保的市場趨勢下，LED光源很將成為主流。LED大燈具有具有壽命長、高亮度、耐高溫、體積小、穩(wěn)定性好、抗震性好、發(fā)光純度高、色彩清晰鮮艷、反應(yīng)速度快等特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸被市場所接受，LED大燈在各方面表現(xiàn)都優(yōu)于傳統(tǒng)鹵素?zé)艉碗瘹鉄?，且隨著LED制程技術(shù)成熟、價(jià)格降低、以及全球?qū)?jié)能減排的訴求，汽車外部照明也將逐步向LED靠攏。品佳集團(tuán)一直致力于
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基于ON Semiconductor新一代多通道汽車LED大燈方案

  • LED能夠直接將電能轉(zhuǎn)化為可見光，轉(zhuǎn)化效率相較而言非常之高。很多的豪華品牌采用全LED作為前大燈的光源，并且經(jīng)過市場的推進(jìn)，更多品牌也將LED下放到小型車市場。在未來節(jié)能環(huán)保的市場趨勢下，LED光源很將成為主流。LED大燈具有具有壽命長、高亮度、耐高溫、體積小、穩(wěn)定性好、抗震性好、發(fā)光純度高、色彩清晰鮮艷、反應(yīng)速度快等特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸被市場所接受，LED大燈在各方面表現(xiàn)都優(yōu)于傳統(tǒng)鹵素?zé)艉碗瘹鉄?，且隨著LED制程技術(shù)成熟、價(jià)格降低、以及全球?qū)?jié)能減排的訴求，汽車外部照明也將逐步向LED靠攏。本方案是基于ON的
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Mentor 的 Calibre 和 Analog FastSPICE 平臺獲得臺積電最新制程技術(shù)認(rèn)證

  • Mentor, a Siemens business 近日宣布，旗下系列IC設(shè)計(jì)工具獲得了臺積電(TSMC)業(yè)界領(lǐng)先的 N5 和 N6 制程技術(shù)認(rèn)證。此外，Mentor 與 TSMC 的合作現(xiàn)已擴(kuò)展到先進(jìn)封裝技術(shù)領(lǐng)域， Mentor Calibre? 平臺的 3DSTACK 封裝技術(shù)將進(jìn)一步支持 TSMC 的先進(jìn)封裝平臺。TSMC 的 N5 和 N6 制程技術(shù)能夠幫助眾多全球領(lǐng)先的 IC 設(shè)計(jì)公司提高處理器的性能、縮小尺寸并降低功耗，從而更好地應(yīng)對汽車、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算、5G 移動(dòng)/基礎(chǔ)設(shè)施、AI等領(lǐng)域
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NCV70522在汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測的實(shí)現(xiàn)

  • 簡介 由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中，步進(jìn)電機(jī)有時(shí)可能會堵轉(zhuǎn)。一旦電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電子控制單元(ECU)將失去前照燈位置的跟蹤信息并作出
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這款智能車燈是如何做到省電70%的？

  • 每一個(gè)研究智能車燈的人，都在解決燈光使用效率的問題。傳統(tǒng)車燈照亮前方路面的時(shí)候，常常會刺到對向司機(jī)的眼睛。而且還會照亮一大片天空，以及路邊樹
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汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)工作原理及步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器

  • 傳統(tǒng)汽車前照燈的燈光跟車身方向始終一致，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)無法有效照明彎道內(nèi)側(cè)的盲區(qū)，如果彎道內(nèi)側(cè)恰好存在人或物體，而車速又未恰當(dāng)降低，則會帶來安
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Silicon Labs 選用Mentor Graphics Analog FastSPICE平臺

  • 　　Mentor Graphics公司今天宣布，物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 的半導(dǎo)體、軟件和解決方案的領(lǐng)先提供商Silicon Labs 現(xiàn)已選擇使用 Analog FastSPICE? (AFS?) 平臺對復(fù)雜的模擬電路進(jìn)行前仿和后仿，包括電路驗(yàn)證和器件噪聲分析。Silicon Labs 正使用 AFS 來分析 PLL、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、有線和無線收發(fā)器以及其他專用的高性能模擬和
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基于S12ZVL的AFS執(zhí)行控制器設(shè)計(jì)

  • 本文針對汽車前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制，提出基于飛思卡爾S12ZVL的混合集成芯片解決方案。本文詳細(xì)描述汽車前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)框圖，同時(shí)介紹基于飛思卡爾的LIN驅(qū)動(dòng)包的控制器LIN通訊實(shí)現(xiàn)。
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Mentor Graphics Analog FastSPICE平臺通過TSMC認(rèn)證，可用于16nm FinFET工藝

  • 　　Mentor Graphics Corp.(NASDAQ:MENT)于2014年5月13日宣布，Analog FastSPICE? (AFS?) 平臺和AFS Mega已通過TSMC的SPICE　　Simulation Tool Certification Program的認(rèn)證，可用于16nm FinFET工藝的1.0版SPICE。全世界領(lǐng)先半導(dǎo)體企業(yè)的模擬、混合信號及RF設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在都可以使用Analog FastSPICE來高效地驗(yàn)證他們以16nm FinFET技術(shù)設(shè)計(jì)的芯片。　　“Mentor
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Alps Electric選擇Mentor產(chǎn)品用于復(fù)雜混合信號IC

  • 　　Mentor?Graphics公司日前宣布，移動(dòng)設(shè)備、家用電子、汽車、環(huán)境/能源市場電子元件全球領(lǐng)先制造商Alps?Electric?Co.,?Ltd.已選用?Analog?Characterization?Environment產(chǎn)品?(ACE?，之前為Berkeley?Design?Automation產(chǎn)品)，用于其復(fù)雜混合信號及傳感器IC的表征。表征是設(shè)計(jì)和驗(yàn)證流程中一個(gè)關(guān)鍵的部分，因?yàn)樗艽_保電路
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安森美半導(dǎo)體針對汽車照明應(yīng)用的LED及電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案

  • 　　隨著LED光輸出不斷提升，彩色及白光高亮度LED已能替代白熾燈用于汽車照明。由于LED是低壓器件，根據(jù)色彩及電流不同，其正向電壓可能介于2?V至4.5?V之間;LED還需要以恒定電流驅(qū)動(dòng)，以確保所要求的光強(qiáng)度和色彩。安森美半導(dǎo)體為汽車照明應(yīng)用提供符合汽車應(yīng)用嚴(yán)格要求的豐富LED照明及電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，滿足不同汽車照明應(yīng)用的需求?！　∑嚽罢諢舴桨浮　‖F(xiàn)在路上行駛的大多數(shù)汽車都裝備了鹵素?zé)簦瑤в兄饕罢諢艄δ堋h(yuǎn)光燈及近光燈。鹵素近光燈的功率消耗約55?W，提供約1,000流
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安森美半導(dǎo)體汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)方

  • 汽車前照燈是安全駕駛的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)前照燈在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)存在照明盲區(qū)，影響駕駛?cè)藢澋勒系K物的判斷，還存在其它安全隱患問題。為了提升安全性，如今自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(Adaptive Front-Light System，AFS) 在智
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微步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器在AFS應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測的實(shí)現(xiàn)

  • 與傳統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC相比，NCV70522包含BEMF輸出，能夠?qū)崟r(shí)地準(zhǔn)確地反應(yīng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，非常適合汽車自適應(yīng)前照...
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汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測的實(shí)現(xiàn)

  • 簡介由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中，步進(jìn)電機(jī)有時(shí)可能會堵轉(zhuǎn)。一旦電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電子控制單元(E...
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NCV70522在汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢

  • 簡介 由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中，步進(jìn)電機(jī)有時(shí)可能會堵轉(zhuǎn)。一旦電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電子控制單元(ECU)將失去前照燈位置的跟蹤信息并作出不恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，滋生極嚴(yán)重的安全問題，所以AFS應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測是
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